V očakávaní prvých mrazov mnohí skúsení vodiči prijímajú preventívne opatrenia, aby zabránili zlyhaniu batérie. Pretože batérie, rovnako ako iné prvky automobilu, sú pri znížených teplotách v napätí. Ak neviete, čo a ako robiť s batériou, prečítajte si tento článok až do konca.
Ak chcete naštartovať motor v mrazivom počasí, musíte najskôr pripraviť batériu do auta. Súčasne sa môžu preventívne opatrenia líšiť v závislosti od typu batérie nainštalovanej pod kapotou.
Dnes sa používa niekoľko základných typov batérií. Klasická verzia je „banka“ s elektrolytom (môže byť buď korková alebo bez zaseknutia). Pokročilejším typom batérie je AGM. Namiesto elektrolytu sa také automobilové olovené akumulátory preplnia absorpčným laminátom.
AGM batérie
Ak sú batérie AGM vložené pod kapotu automobilu (patria do triedy VRLA), potom je v tomto prípade všetka prevencia obmedzená iba na včasné nabíjanie. Pred začiatkom chladného počasia je potrebné batériu dobiť. Súčasne je potrebné kontrolovať, že napätie pri nabíjaní „bánk“ nepresiahne 14,4 V.
Ak prekročíte povolené napätie, potom môže akumulátor jednoducho zlyhať oveľa skôr, ako je predpísaný čas. V skutočnosti také batérie nie sú zvlášť desivé. Pretože vo vnútri skrinky nie je žiadna tekutina, v skutočnosti tu nemrzne.
Jedinou nevýhodou takýchto batérií sú vysoké náklady. Ak ich porovnáme s bežnými tekutými batériami, cena môže byť 2-3 krát vyššia.
Mokré batérie
Kvapalné autobatérie sú označené WET. Od predchádzajúceho typu batérií sa líšia nielen spôsobom výroby, ale aj cyklom nabíjania. Kvapalné batérie sú rozdelené do dvoch hlavných skupín: so zástrčkou a bez zástrčky. Podrobnejšie zvážte, čo s každou z nich.
Batérie bez zástrčky
Najskôr dostaneme batériu pod kapotou. Ak sú na puzdre stopy nečistôt alebo oleja, je vhodné sa ich zbaviť. Závery bude potrebné vyčistiť. Potom batériu zahrejeme na izbovú teplotu.
Potom budete musieť pochopiť, koľko elektrolytu je vo vnútri puzdra. Pretože v tomto prípade neexistujú kryty, dá sa to urobiť iba dvoma spôsobmi: pozerať sa na množstvo elektrolytu v lúmene (ak je telo viditeľné) alebo potriasť rukou a určiť to.
Upozorňujeme, že ak je množstvo elektrolytu malé (olovené platne nie sú potiahnuté), potom je takáto poloprázdna batéria mimoriadne nežiaduca. Je lepšie nastaviť normálne.
Mnoho tekutých batérií bez batérie má špeciálny indikátor nabíjania. Ak ho môžete odskrutkovať, môžete ľahko skontrolovať hustotu a vizuálne vyhodnotiť sediment v „banke“. Ak je sediment normálny, bude potrebné batériu nabiť a nainštalovať späť pod kapotu.
Dopravné batérie
Prevencia tohto typu batérie začína skutočnosťou, že batéria sa musí dobre vybrať a vyčistiť, pričom sa musia odstrániť nečistoty, ako aj výpary a kvapky elektrolytu. Bude tiež potrebné vyčistiť všetky prvky prenášajúce prúd. V ďalšej fáze zahrejeme elektrolyt v batérii na asi 23 - 25 ℃.
Potom musíte odskrutkovať zátky a vizuálne vyhodnotiť skutočnú hladinu elektrolytu. Je potrebné, aby boli olovené platne úplne blokované (najmenej 10 - 15 mm). Potom bude potrebné zmerať hustotu elektrolytu. Závisí to od toho, ako sa bude batéria „mraziť“ v mrazivom počasí.
Čím nižšia je hustota kvapaliny, tým slabší je mráz potrebný na zmrazenie elektrolytu. Ak hovoríme o prijateľných štandardoch hustoty, potom by mal byť tento indikátor na úrovni 1,27 - 1,30 g / cm3. Hustotu môžete skontrolovať pomocou jednoduchého zariadenia - hustomera, ktorý by mal mať každý vodič.
Ak je hustota v batérii nízka, nemusíte z fľaše pridávať elektrolyt, pretože to nič nezmení. Pri nízkej hustote je potrebné autobatériu iba nabiť. Je tiež potrebné vyhodnotiť sediment „okom“. Ak je príliš oblačno, znamená to stratu kapacity. Takáto batéria v silnom mraze nemusí jednoducho naštartovať motor automobilu.
Po kontrole a nabití vložte batériu späť pod kapotu. Pamätajte, že najdôležitejšou vecou v období dlhodobého mrazu je hustota elektrolytu. Ak je nízka, tekutina zamrzne a batéria môže zlyhať. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné tieto preventívne opatrenia pravidelne vykonávať.
