Mnoho moderných automobilových batérií má indikátor nabitia (alebo sa nazýva aj „peephole“). Prítomnosť tohto „oka“ navyše ovplyvňuje náklady - takéto batérie sú drahšie ako ich „bezchybné náprotivky“.
Prax však ukazuje, že prínos takéhoto „oka“ je veľmi pochybný. Zabudovaný indikátor nabíjania najčastejšie uvádza majiteľov automobilov do omylu, pokiaľ ide o stav batérie.
V skutočnosti je indikátor stavu oka alebo batérie zjednodušený hustomer, ktorý je nainštalovaný iba v jednej časti batérie.
Čo potrebujete vedieť o indikátore nabíjania?
V plastovom tele „oka“ je niekoľko guličiek s rôznou špecifickou hmotnosťou a farbami av závislosti od hustoty sa objaví požadovaná guľa. Okamžite treba poznamenať, že neexistujú žiadne žiarovky alebo zložité mikroobvody.
Indikátor nabíjania môže ukazovať tri hlavné stavy - je „nabitá batéria“, „vybitá batéria“ a „nízka hladina elektrolytu“.
Indikátor zobrazuje stav nabitia batérie, ak je hustota vyššia ako 1,24 g / cm3Zároveň sa však tieto hodnoty môžu líšiť u rôznych výrobcov. Napríklad pri niektorých batériách sa stáva, že pri 1,20 g / cm3 „peephole“ označuje stav „nabitia“.
„Batéria takmer vybitá“, vstavaný indikátor sa zvyčajne zobrazuje, keď je hustota pod prahovou hodnotou.
„Oko“ však ukazuje nízku hladinu elektrolytu, keď je hladina elektrolytu pod špičkou samotného ukazovateľa.
Upozorňujeme, že za určitých podmienok môže vstavaný indikátor nabíjania viesť k nesprávnym údajom a zavádzať majiteľov automobilov. Pozrime sa podrobnejšie na každú situáciu.
Loptičky držia indikátor nabitia
Pomerne často sa našli batérie s chybami. Indikátor môže napríklad označovať hodnotu „slabá batéria“ (tj červená guľa sa objaví), hustota a úroveň v tejto časti a v celej batérii sú však normálne.
Zelená farba "oka" pri teplote pod nano
Hustota elektrolytu pri teplote asi +25 stupňov 1,18 g / cm3, čo znamená, že batéria je mierne vybitá.
A pri teplote -26 stupňov bude hustota 1, 22 g / cm3 indikátor sa zobrazí zelene, čo znamená, že batéria je nabitá, aj keď to zďaleka nie je pravda.
Nesprávne odčítanie po pridaní elektrolytu
Ak z nevedomosti bol do batérie pridaný elektrolyt, čo je absolútne nemožné, batéria nedáva špecifikované vlastnosti a v skutočnosti je vo vybitom stave. Indikátor však môže naznačovať, že je batéria nabitá.
Hustota v rôznych bankách sa môže veľmi líšiť
Indikátor nabíjania sa zvyčajne nastavuje v prostredných častiach batérie, ale v extrémnych častiach (plus a mínus) je úroveň obvykle nižšia a hustota je tiež nižšia ako v banke, kde je nainštalované „oko“. Zároveň však indikátor môže naznačovať, že batéria je nabitá automaticky.
V prípade skratu sú nesprávne údaje
Ak v ktorejkoľvek z batérií, s výnimkou tej, v ktorej je nainštalovaný indikátor nabitia, nastane skrat, „oko“ to neukáže.
Inými slovami, batéria bude nefunkčná, zatiaľ čo samotné oko bude „horieť“ zelenou farbou.
Aktívne hromadné zametanie v autobatérii
Veľmi často, „z dôvodu obmedzenia“ alebo z dôvodu nesprávneho použitia, dochádza k opuchu tzv. Účinnej látky. Výsledkom toho je, že napätie pod záťažou klesá a štartér sa nemôže raz otočiť.
Indikátor nabíjania môže navyše vykazovať zelenú farbu, hoci batériu už dlho treba vymeniť za novú.
Mnoho majiteľov automobilov hodnotí stav batérie iba na základe hodnoty tohto ukazovateľa a sú veľmi presvedčení o jej pravdivosti a presnosti. Aj keď, ako ukazuje prax, nie je to ani tak.
„Kukátko“ je len ďalším ukazovateľom, na ktorý by ste sa nemali úplne spoľahnúť. Je lepšie vykonávať pravidelnú údržbu batérie a čo je najdôležitejšie, nezabudnite, že zelená farba samotného indikátora neznamená, že je s batériou všetko v poriadku.
