Kompletná kontrola rotora motora

Akékoľvek elektrické náradie skôr alebo neskôr zlyhá. Hlavným dôvodom je porucha motora. Poskytnutie diagnostického nástroja dielni je nákladné a časovo náročné. Preto je lepšie nájsť príčinu poruchy sami. Navyše to nie je ťažké urobiť.
Elektrický motor sa skladá z dvoch častí: statora a rotora. Rotor (nazýva sa aj kotva) je najkomplexnejšou súčasťou. Skladá sa z hriadeľa s magnetickým obvodom, v ktorom je položené vinutie. Konce vinutia sú spojené s doskami (lamely) kolektora.
Prejdeme k diagnóze. Hlavné zariadenie, ktoré budeme potrebovať, je multimeter.
Najprv budeme analyzovať elektrický motor a odstrániť kotvu. Je potrebné to preskúmať. Poškodenie vinutia je často voľným okom viditeľné. Ak nie je viditeľné prerušenie vodiča a skrat, vykonáme tri testy.

1. 180 stupňový test

• Multimeter sme nastavili do režimu merania odporu, limit merania je 200 ohmov.
  
• Sondy sú spojené s dvoma presne opačnými kontaktmi kolektora. Tieto dva body sú od seba vzdialené 180 stupňov.
  
• Meriame odpor. Pamätáme si alebo píšeme.
  
  
• Ďalej zmeráme v kruhu medzi ostatnými protiľahlými doskami.

Aby som to zhrnul. Samotné hodnoty odporu pre nás nie sú zaujímavé. Hlavná vec je, že sú rovnaké. To znamená, že ak multimeter počas prvého merania vykázal napríklad hodnotu 1,5 ohmu, potom by medzi ostatnými protiľahlými doskami mal byť rovnaký odpor. Ak je odpor medzi niektorými bodmi väčší ako ̶̶, potom je vinutie otvorené. Ak je naopak odpor menší ako ̶̶ skrat.
Graf jasne sleduje vnútorný obvod v jednom z vinutí.

2. Testovanie susedných kontaktov

• Prístroj zostáva v rovnakej polohe - meranie odporu, limit 200 ohmov.
• Multimetrické sondy sú spojené s dvoma susednými doskami zberača.
  
• Vykonávame meranie, zapamätajte si výsledok.
  
• Ďalej zmeráme medzi ďalšou dvojicou kontaktov. A tak ďalej, v kruhu.
• Porovnať výsledky.

V tomto teste, rovnako ako v predchádzajúcom, je hlavnou vecou rovnosť hodnôt. A rovnako ako v predchádzajúcom teste, zvýšenie odporu naznačuje prerušenie vinutia drôtu a zníženie odporu je skrat.
Graf ukazuje interne interturn obvod v jednom z vinutí.

3. Skontrolujte, či nie je skratovaný ku krytu

• Multimeter je nastavený na režim merania odporu ̶̶ 200 ohmov.
• Jedna sonda zariadenia sme položili na kolektorovú dosku, druhú na telo kotvy (hriadeľ alebo magnetický obvod).
  
• Alternatívne meriame medzi každou lamelou a telom.

Ak multimeter ukazuje „1“ ̶̶, prípad nie je krátky. Ak vykazuje nejaké hodnoty alebo „0“ a vysiela zvukový signál, izolácia je prerušená.

Výsledky validácie

Kotva motora je funkčná, ak:
1. Odpor medzi všetkými protiľahlými kontaktmi je rovnaký.
2. Odpor medzi všetkými susednými kontaktmi je rovnaký.
3. Odpor medzi platňami kolektora a puzdrom je nekonečno "1".

Odporúčanie

Elektronické multimetre, najmä pre použitie v domácnosti, majú určitý rozsah chýb. Preto je lepšie používať ukazovacie zariadenie. Ak takáto hodnota neexistuje, je žiaduce určiť a zohľadniť chybu merania. Toto sa vykonáva takto:

• v režime merania odporu s limitom 200 Ohmov spájame sondy spolu;
• ak sú údaje na prístroji „nula“ ̶̶ nedochádza k žiadnej chybe;
• ak namiesto nuly akékoľvek iné číslo, bude to chyba.

Povedzme, že multimeter ukázal 0,1 ohmu. Preto sa pri prvej a druhej skúške rozdiel odporu menší ako 0,1 ohmu nepovažuje za poškodenie.

Bezpečnostné opatrenia

Pri kontrole rotora musia byť dodržané nasledujúce bezpečnostné opatrenia:

• pred demontážou odpojte elektrický motor od siete;
• Poškodená kotva môže mať ostré hrany, roztrhané platne zberača alebo vystrčiť poškodené drôty, preto sa musia používať pracovné rukavice.