Ako skontrolovať kotvu elektrického náradia doma

Samokontrola kotvy motora sa dá ľahko vykonať doma. To umožní, po prvé, nezávisle obnoviť výkon nástroja a po druhé, nepreplatiť špecialistovi za pomerne jednoduchú operáciu. Na kontrolu potrebujete iba skrutkovač a multimeter. Okrem toho si môžete kúpiť špeciálne zariadenie na určenie medziobvodu.

Etapa 1. Vizuálna kontrola prístroja

Veľmi často existujú situácie, keď nástroj stále funguje, ale nie tak, ako by mal byť. A v 30% prípadov je na vine spálená kotva. Toto sa dá zistiť vizuálne, dokonca aj pred otvorením puzdra.
Nepriame príznaky „unavenej“ motorovej kotvy sú tieto problémy:

• Pri bežiacom elektromotore je na kolektore vidno veľmi silné iskrenie.
• Pri pokuse o spustenie brúsky (vŕtačka, kotúčová píla, atď.) Je pozorovaný výrazný pokles napätia (osvetlenie bliká).
• Štartovanie elektromotora je sprevádzané ostrými trhlinami.
• Z puzdra je počuť charakteristický zápach spáleného elektrického vedenia.
• Nástroj nezískava svoju predchádzajúcu silu.

Upozorňujeme, že viac ako polovica týchto znakov môže tiež naznačovať bežné opotrebenie kefiek na motorové vozidlá. Ak sú opotrebované alebo rozpadnuté, kotva s tým pravdepodobne nemá nič spoločné. Vymieňame za nové, vyčistíme kolektor od usadenín grafitu a pokojne pracujeme. Ak kefy vyzerajú celé a sú pozorované vyššie uvedené príznaky, s 80-percentnou pravdepodobnosťou je možné tvrdiť, že problém je v ukotvení elektromotora.
Ak elektrické náradie vôbec nevykazuje známky života, môže existovať omnoho viac dôvodov a bude sa vyžadovať nielen skúška kotvením.

Krok 2. Demontáž elektrického náradia

Tak či onak, ak je všetko v poriadku s kefami, nemôžete to urobiť bez demontáže nástroja. V tejto fáze nie je najdôležitejšie nepoškodiť ešte viac. Osobitná pozornosť by sa mala venovať správnemu výberu skrutkovača, pretože bude problematické odskrutkovať poškodené skrutky a kontrola sa zmení na bolestivú zámočnícku prácu. Niektoré nástroje používajú spojovacie prvky rôznych dĺžok. Je potrebné pamätať na ich polohu (je lepšie zaznamenať alebo načrtnúť).
Za účelom úspešného zostavenia elektrického náradia po diagnostike a oprave sa odporúča, aby začiatočníci fotografovali každú fázu demontáže. To veľa pomôže, ak zabudnete, ktorá časť bola pred skúškou.

Krok 3. Príprava armatúry motora na kontrolu

Po odstránení kotvy z trupu je žiaduce pripraviť ju na diagnostiku. Postup spočíva v dôkladnom vyčistení kolektorových lamiel od grafitových usadenín. Ak sa tak nestane, ďalšie overenie nemusí priniesť požadovaný výsledok.
Plak môžete odstrániť pomocou handier a alkoholu. Ak lamely nemajú plak, ale hrubú vrstvu sadzí, bude potrebné ju odstrániť jemnozrnným brúsnym papierom. Upozorňujeme, že na kolektore nie sú viditeľné žiadne abrazívne drážky. Tým sa zhorší kontakt lamiel s kefami a tiež sa urýchli ich opotrebenie.

Krok 4. Vizuálna kontrola kotvy pred kontrolou

Musíte sa pozrieť na nasledujúce:

• Zberné lamely. Nemali by sa veľmi nosiť.
• Vinutie kotvy motora. Hľadáme útesy alebo viditeľné znaky horiaceho drôtu.
• Kontakty. Celé vinutie je spájkované k lamelám kolektora. Tieto body je potrebné skontrolovať z hľadiska integrity.

Ak je kolektor príliš hlboký, musí sa kotva vymeniť. Stopy horenia na vinutiach alebo kontaktoch naznačujú, že súčiastka je chybná. Samozrejme sa môžete vzad vzad, ale je to nevďačná úloha a vyžaduje si špeciálne zručnosti. Je ľahšie kúpiť si novú.

Etapa 5. Kontrola kotvy multimetrom

Kontrola armatúry motora multimetrom pozostáva z dvoch stupňov. Najprv musíte zazvoniť. Za týmto účelom je multimeter nastavený do režimu testovania obvodu pomocou zvukového signálu.
Ďalej, s jednou sondou, prejdeme kolektorovými lamelami a druhou pozdĺž tela kotvy.
Druhou fázou kontroly armatúry multimetrom je meranie odporov medzi susednými vinutiami. Za týmto účelom sa zariadenie nastaví v režime stanovenia odporu na veľmi minimálny prah (spravidla to je 200 ohmov).
Ďalej sa sondy aplikujú na susedné lamely kolektora a hodnoty na obrazovke sú pevné. Pri meraní odporu by všetky susedné lamely mali mať rovnakú hodnotu. Ak to tak nie je, kotva je chybná.
To isté hovorí o úplnom nedostatku odporu voči jednému vinutiu.

Krok 6. Kontrola kotvenia kotvy

Pred kontrolou kotvy motora, či nedošlo k skratu medzi zákrutami, je potrebné zaobstarať si špeciálne zariadenie. Stojí to cent, a je plná informácií na internete.
Podstatou kontroly kotvy je pripevnenie tohto zariadenia ku všetkým častiam tela. Podľa hodnôt LED indikátora sa zistí porucha.

Krok 7. Výmena armatúry a opätovná montáž nástroja

Chybná kotva sa buď previnie alebo nahradí novou. Našťastie dnes aj ten najlacnejší čínsky nástroj v internetových obchodoch nájdete to pravé príslušenstvo. Je vhodné skontrolovať novú alebo obnovenú kotvu pred inštaláciou podľa vyššie uvedeného algoritmu.
Ak je všetko v poriadku, zhromažďujeme všetko späť a pracujeme. Pri výmene kotvy motora sa odporúča nainštalovať nové kefy. Našťastie sú lacné.