Kolaps - špička kolies automobilu vlastnými rukami

Ak si všimnete, že vozidlo jazdí do strany bez zjavného dôvodu, alebo sa pneumatiky na predných kolesách opotrebujú nerovnomerne - je čas skontrolovať odklon - toe-in. Moderní motoristi sú zvyknutí robiť všetko v aute. Našťastie každých 500 metrov vidíte znaky: „3D klenba“.
Je naozaj potrebná nákladná služba, alebo môžete tento postup dokončiť sami?

• Stojan na kontrolu a inštaláciu uhlov kolies určite zjednodušuje samotný proces. Auto stojí prísne vodorovne, predné kolesá sú umiestnené na rotujúcich diskoch. Navyše vďaka laserovému meraciemu systému je presnosť pomerne vysoká. Nie je potrebné ponoriť sa do rohových tabuliek a vyskúšať si ich na aute, informácie sú v databázach. To je pozitívna stránka.
• Na druhej strane, napriek všetkej tejto elektronike a „laserovým vodiacim systémom“ sú matice skrútené bežným mechanikom. Často pochybné kvalifikácie. Chyba teda nie je určená nákladmi na vybavenie, ale priamosťou (alebo zakrivením) rúk automechanika.
  Všetky tieto zariadenia sú určené na urýchlenie procesu a jeho komercializáciu. Ak zarovnanie zarovnania na stojane netrvá dlhšie ako 30 minút, potom môžete v garáži stráviť niekoľko hodín. A ak nemáte dieru, potom proces trvá ešte dlhšie.
  Pokiaľ ide o presnosť merania - steny domov postavené podľa vodnej hladiny a inštalatérskeho potrubia nie sú zakrivené viac ako moderné budovy merané laserovou hladinou.

Naši otcovia a starí otcovia nepočuli nič o chúlostivých stojanoch, čiara v autoservise bola najmenej v Leninovom mauzóleu. Autá napriek tomu jazdili hladko a pneumatiky boli rovnomerne opotrebované (berúc do úvahy deficit - pneumatiky boli ošetrované ako jablko oka).

Ako sa to stalo?

V "Inštrukčných pokynoch pre údržbu" vozidla sú okrem iného uvedené uhly sklonu, špičky a kolieska. Nemáš takú knihu? Dobre! Predajcovia automobilov sa domnievajú, že majiteľ má právo len otáčať volantom a radiť. Zvyšok by mal vykonať autorizovaný servis a za vaše peniaze. Preto je k novému vozidlu pripojený iba návod na obsluhu. V ktorom je podrobne opísaný spôsob prepínania rozhlasových kanálov vo vašom multimediálnom systéme a zapnutie vyhrievania sedadla.
Ak sa pokúsite, informácie nájdete o akejkoľvek značke automobilu. Najprv si definujme terminológiu:

• Camber - uhol odchýlky roviny kolesa vzhľadom k vertikále. To znamená, že kolesá sú buď „dom“ alebo „čln“.
• Konvergencia - uhol odchýlky roviny kolesa vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla. Kolesá môžu byť nastavené presne podľa osi alebo medzi prednými okrajmi je vzdialenosť menšia ako medzi zadnými. Zdá sa, že kolesá sa pozerajú na jeden bod na obzore.
• Koliesko - uhol odchýlky osi otáčania od vertikály. Os je obvykle naklonená dozadu. Táto možnosť nie je nastavená doma.

Nastavenie odklonu

Po získaní týchto ukazovateľov (v stupňoch) ich preložíme na milimetre. Na tento účel nakreslite imaginárny trojuholník (pozri obrázok).
Uhol vyklenutia je známy, tiež priemer disku. Odchýlka odklonu v mm sa počíta podľa kurzu geometrie školy. Výsledná hodnota je rozdiel vo vzdialenosti dolného a horného okraja disku vzhľadom na vertikálu. Inštalácia kolmice je jednoduchá: zavesíme na krídlo olovnicu.
Zmerajte odchýlku. Nastavenie každého vozidla je iné. Nápravy závesného ramena sú spravidla upevnené excentrickými skrutkami. Je to však už technická záležitosť: hlavnou vecou je porozumieť tejto zásade.

Konvergencie

Tu je postup oveľa komplikovanejší. Najskôr pripravte povrch pod prednými kolesami. Mali by sa otáčať relatívne ľahko. V garáži nie sú žiadne otočné podpery, takže podlahy rozstrekujeme (môžete dať kúsky starého linolea) mydlovou vodou.
A narazili sme na predné kolesá na klzkom mieste. Potom musíte volant zaistiť do „priamej“ polohy. To možno dosiahnuť pomocou dlhej dosky a úrovne.
Potiahneme rybársku šnúru pozdĺž stredov náboja. Malo by byť v rovnakej vzdialenosti od stredu predných a zadných kolies.
Vypočíta sa rozdiel vo vzdialenosti od rybárskeho vlasca k prednému alebo zadnému okraju disku, ako aj pre odklon. Samozrejme, nie v stupňoch, ale v milimetroch. Opatrne otočte spojku na nohe (v rôznych modeloch automobilov - dizajn sa môže líšiť).
A dosiahneme správny uhol inštalácie. Postup sa musí opakovať niekoľkokrát a skontrolovať vzdialenosti na oboch okrajoch. Pri otáčaní kolesa sa obe vzdialenosti menia.
Podobne nastavte špičku druhého kolesa.
Presnosť inštalácie uhlov závisí iba od vašej presnosti a trpezlivosti. Po dokončení práce sa váš pokorný sluha odviezol k kamarátovi v službe (kde je 3D stojan). Testované rohy - ukázalo sa, že všetko je v rámci výrobných tolerancií.

Záver:

Ak máte miesto a čas pre samoobslužné auto, môžete ušetriť na základných operáciách.