Nabíjačka do auta

Každý motorista skôr alebo neskôr má problémy s batériou. Tomuto osudu som neunikol. Po 10 minútach neúspešných pokusov o naštartovanie vozidla sa rozhodol, že je potrebné kúpiť alebo si urobiť nabíjačku sám. Večer som po vykonaní auditu v garáži a nájdení vhodného transformátora som sa rozhodol vykonať nabíjanie sám.
Na tom istom mieste som medzi zbytočným odpadom tiež našiel regulátor napätia zo starej televízie, čo je podľa môjho názoru úžasne vhodné ako prípad.
Po preštudovaní rozsiahlych oblastí internetu a skutočne ocenení jeho sily si pravdepodobne vybral najjednoduchšiu schému.
Po vytlačení okruhu som šiel k susedovi, ktorý má rád rádiovú elektroniku. Do 15 minút mi napísal potrebné údaje, odrezal kúsok fólie z plošných spojov a dal značku pre kreslenie dosiek. Po strávení asi hodiny som nakreslil prijateľnú dosku (inštalácia priestranného puzdra umožňuje rozmery). Nepoviem vám, ako otráviť tabuľu, o tom je veľa informácií. Vzal som svoj výtvor k susedovi, ktorý otrávil so mnou. V zásade by ste si mohli kúpiť dosku plošných spojov a robiť na nej všetko, ale ako hovoria nadanému koňovi ....
Po vyvŕtaní všetkých potrebných otvorov a zobrazení kolíka tranzistorov na obrazovke monitora som vzal spájkovačku a asi po hodine som mal hotovú dosku.
Na trhu si môžete kúpiť mostík s diódami, hlavná vec je, že je navrhnutý pre prúd najmenej 10 ampérov. Našiel som diódy D 242 ich vlastnosti sú celkom vhodné, a na kus PCB som spájkovaný diódový mostík.
Tyristor musí byť namontovaný na chladiči, pretože počas prevádzky je zreteľne zahrievaný.
Osobitne musím povedať o ampérmetri. Musel si ho kúpiť v obchode, kde konzultant predávajúceho tiež vyzdvihol skratku. Rozhodol som sa trochu zmeniť obvod a pridať prepínač tak, aby bolo možné zmerať napätie na batérii. Tu bol potrebný aj skrat, ale pri meraní napätia nie je zapojený paralelne, ale sériovo. Výpočtový vzorec nájdete na internete, dodám, že disipačná sila odporových skratov má veľký význam. Podľa mojich výpočtov to malo byť 2,25 wattu, ale nechal som sa zohriať 4-wattový skrat. Neviem dôvod, v takýchto veciach nemám dosť skúseností, ale keď som sa rozhodol, že v podstate potrebujem údaje ampérmetra, nie voltmetra, zmeral som to. Okrem toho v móde voltmetra sa skratka značne zahrieva počas 30 - 40 sekúnd. Takže, keď som zhromaždil všetko, čo som potreboval a skontroloval všetko na stoličke, vzal som prípad. Po úplnom demontáži stabilizátora som vytiahol všetky jeho náplne.
Po označení prednej steny som vyvŕtal otvory pre variabilný odpor a spínač, potom som vyvŕtal otvory pre ampérmeter s malým priemerom vŕtania po obvode. Súbor s ostrými hranami.
Keď trochu prelomil hlavu nad umiestnením transformátora a radiátora tyristorom, zastavil sa pri tejto možnosti.
Kúpil som si pár ďalších klipov „krokodíl“ a nabíjanie je pripravené. Zvláštnosťou tohto obvodu je, že pracuje iba pri záťaži, preto po zostavení zariadenia a nezistení napätia na svorkách pomocou voltmetra sa neponáhľajte, aby ma nadával. Stačí zavesiť aspoň auto svetlo na závery, a budete spokojní.
Zoberte transformátor s napätím na sekundárnom vinutí 20-24 voltov. Zenerova dióda D 814. Všetky ostatné prvky sú uvedené v diagrame.